文 | 新浪科技 罗宁

　　在好意思国举办的国际破费电子展（CES）上，索尼与本田发布了一款名为AFEELA 1的新车，却遭到了“本田信徒”们的吐槽，这款价值近66万元的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶提拔……

　　与之造成显著对比的是，中国车企们的雄起。新浪科技在逛展的两天中发现，不论是中国车企照旧汽车产业链凹凸游企业，稠密企业不仅展现出了极强的“存在感”，还让不少老外惊呼“Amazing！”

　　这场CES，仿佛成了它们的“主场作战”，一场大秀正在演出。

　　中国汽车带翅膀，老外“Amazing！”

　　说到汽车领域，本年CES上中国车企的展示让东谈主目下一亮。小鹏汇天的分神态遨游汽车“陆地航母”无疑是全场焦点之一，这款遨游汽车不仅是全球独一后备箱能装下“载东谈主遨游器”的汽车，照旧彻头彻尾的中国“百万级”豪车。其陆行体给与三轴六轮打算，具备承载能力和越野能力，而遨游器则为电动六旋翼双涵谈构型，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱为用户提供了开朗的遨游视线。

　　小鹏汇天还晓示，其遨游汽车智造基地已在成就中，这是全球首个期骗当代化活水线进行大界限量产的遨游汽车工场，计较年产能1万台，遨游汽车将在2026年量产录用。而据现场爆料，这款车的抢先预定还是获取3000单，就连今日来参展的东谈主群中，就有多位国外用户还是下单。与之对比的是，在另外一个场馆，也展示出了一架飞机，但它只是是飞机，并不成动作汽车在城市谈路行驶。

　　给环球的直不雅感受是，一个代表将来，一个仍停留在目前。

　　另一边，高阶智驾的对比愈加显著，由于极氪与谷歌旗下自动驾驶品牌Waymo结合开拓的极氪RT亮相，自动驾驶的风头似乎也被中国企业抢走。此外还包括推出新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra的长城汽车，也让现场不雅众坐进了与他们所习尚的燃油车全皆不同的“智能化”时期里。

　　此外，动作迁徙出行的摩托车，也曾一直被日本和泰西企业紧紧占据行业头部，如今也呈现出新的趋势，举例长城灵魂S2000摩托车，这台给与中国元素醒狮立场的家具，不仅配备了全球首款八缸八速发动机，最高时速可达210千米，整车分量425磅，还领有智能系统，搭载了12.3英寸触控屏幕，不错完了语音铁心和自动停车，配备了盲点提拔功能，也难怪，现场有老外惊呼“Amazing”。

　　风头正盛的中国产业链

　　除了中国品牌的新能源汽车厂商以外，CES 2025上，由国内汽车产业链凹凸游参展给东谈主带来的感受愈加轰动。一方面，许多产业链不仅是中国领域的行业头部企业，而且在国外也极有著名度，举例TCL、京东方（BOE），还有从智能时期就有黑马姿态的禾赛、速腾聚创、黑芝麻智能等厂商，它们带来的家具，也皆体现了中国汽车产业链的独到生态。

　　在车载表露领域，京东方和TCL华星光电两大巨头的亮相让不少东谈主安身停留。

　　举例，TCL华星光电现场带来的一款车载表露屏，其双23.6英寸车载极致窄间距曲面联屏不雅感额外豪华，仅2mm的超窄拼接距离讨好超大曲面表露，不仅拓宽了可视角度，还完了了更一体化的视觉恶果。有兴味的是，它通过将屏幕与木纹饰板竣工交融，极大提高了整车座舱的好意思学恶果。

　　在激光雷达领域，禾赛科技和速腾聚创一样展示了家具力。他们的激光雷达家具在精度、探伤范围、抗侵扰能力等方面均达到了行业最初水平，以致速腾聚创还进一步向东谈主形机器东谈主进犯，评释国内蜕变企业的逾越之快和幅度之大。此外，向激光雷达产业发掘的不啻有汽车，还有东谈主形机器东谈主公司，举例国内的宇树科技早已受到国外温煦，也在本次展会上带来了全线家具，给老外们“秀”起了操作。

　　宇树科技结合创举合伙东谈主陈立告诉新浪科技，在国外阛阓，目前还是布局了我方的销售渠谈，家具也还是在国外开售，“订单额外多，有一些型号需要恭候一段时期才能订购，还有一些型号可能有一个录用周期”。

　　而在汽车芯片领域，黑芝麻智能推出的高性能汽车芯片，简略温情智能驾驶对算力和数据惩处能力的严苛条目，为智能汽车的发展提供有劲的“大脑”守旧。

　　联系词，对比之下的国外车企，本年最令国外媒体温煦的索尼与本田的结伴企业——索尼本田迁徙发布的新车AFEELA 1，却让不少国内“索粉”和“本田信徒”吐槽。一方面，动作一款起售价8.99万好意思元（约合东谈主民币65.9万）的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶提拔系统和AI个东谈主助理，况且在续航里程、能源方面，以致莫得国产车一半价钱的家具更有竞争力。

　　在酬酢媒体有效户戏称，AFEELA 1的订价，让特斯拉在国外“毫无压力”。

　　结语：汽车各别，从逾期到赶超

　　时隔多年迥殊时期，本年中国厂商的回想，让CES增添了不少亮点。

　　联系词，与其说中国车企按下了加快键，倒更像是国外企业被按下了减慢键。不错说，从CES 2025现场感受来看，许多好意思邦原土汽车企业，似乎还处在电动化的一步，莫得插足到智能化的一步。

　　尽管好意思国传统车企如福特、通用等，也在积极鼓吹电动化转型，但在智能化技能的应用、智能座舱的打算，以及自动驾驶系统的研发等方面，相较于中国车企存在若干差距。举例，好意思国的一些电动车型，在智能驾驶功能的丰富经由、东谈主机交互的方便性，以及车载文娱系统的文娱性等方面，与国内一些新能源汽车比拟，体验感相对较差。

　　目前来看，天然中国车企在国际舞台上仍靠近着品牌默契度、技能尺度、国际阛阓竞争等挑战，但凭借其在智能汽车和新能源汽车领域的最初技能和蜕变能力，中国车企的将来发展远景值得期待。

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